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在北京，擁堵已經(jīng)成日常，人們也逐漸習(xí)以為常。

去年百度發(fā)布的《北京居民出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，有兩組很有意思的數(shù)據(jù)：北京市居民工作日單次出行距離為12.2公里，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)54分鐘。

兩組數(shù)據(jù)中和了最擁堵的商業(yè)圈，車多、路窄、紅綠燈時(shí)間短，比如望京、五道口、西二旗、酒仙橋等。

這里的距離與時(shí)間，從來不是一個(gè)正向關(guān)系。在后廠村工作的小易深有感觸，為了不遲到，選擇避開北清路，多繞5公里走高速。

但如果把地點(diǎn)定在六環(huán)外，12公里或許15分鐘內(nèi)就能搞定，50分鐘兌換的是40公里的里程。

一方面因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)有區(qū)別，板塊待發(fā)展，沒有形成成熟的商圈吸引人口;另一方面，六環(huán)外定位更偏向于宜居，本身也不會(huì)引入過多人口，有更多的空間去完善交通，尤其是高速。

四通八達(dá)不擁堵，這里的居民出行反而更節(jié)約時(shí)間成本。

因此，不少購(gòu)房者尤其是汽車族，在考慮置業(yè)時(shí)把視角放大，以時(shí)間為衡量單位選擇居住的地方。

01.用交通打敗距離，縮短時(shí)間

比如，六環(huán)外、新房領(lǐng)域熱度漸漲的大興采育。用交通打敗距離，縮短出行時(shí)間---

縱向有京滬高速、京臺(tái)高速、京津高速、大興機(jī)場(chǎng)高速、京福路、張采路;橫向走南六環(huán)、首都環(huán)線高速、采林路，鮮少發(fā)生擁堵。

沿著京滬高速，30分鐘直達(dá)約30公里外的東南三環(huán);沿張采路1小時(shí)左右，抵達(dá)35公里外的北京城市副中心核心區(qū);沿首都環(huán)線高速半小時(shí)，抵達(dá)35公里外的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)……

待2024年城際鐵路聯(lián)絡(luò)線二期建成，時(shí)間會(huì)繼續(xù)壓縮：

最右一條為二期路線

未來，可在6個(gè)主要站點(diǎn)換乘：

采育站上車，預(yù)計(jì)10分鐘左右即可抵達(dá)亦莊東站，而亦莊東站將連接地鐵17號(hào)線延長(zhǎng)線，亦莊東站坐17號(hào)線預(yù)計(jì)半小時(shí)+到達(dá)國(guó)貿(mào)CBD，到環(huán)球影城才2站地，到通州副中心才3站地，33分鐘內(nèi)直達(dá)，交通還是很方便的。

因此，采育的新房想當(dāng)然承接了亦莊、通州、機(jī)場(chǎng)附近的外溢客群。

02.房?jī)r(jià)新格局下，六環(huán)外成洼地

六環(huán)外新房另一個(gè)顯而易見的優(yōu)勢(shì)，上車門檻低，或者說同樣價(jià)位可以選擇更舒展的居住空間。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月中旬六環(huán)外商品房成交價(jià)3.5萬以下，比起六環(huán)內(nèi)的房?jī)r(jià)新格局，六環(huán)外無疑成了洼地。

PS：北京首次集中土拍，五環(huán)全面“破7”、六環(huán)“破6”。

更難得的是，大興采育2020年的純商品房地塊，別墅項(xiàng)目京能·麗墅，于近期入市。

它是同期、同板塊入市最晚的地塊項(xiàng)目，對(duì)購(gòu)房者來說，時(shí)機(jī)正好。

今年首批入市地塊，附件條件多、土地成本高;而京能·麗墅地塊純粹，樓面價(jià)不高，有足夠的利潤(rùn)空間保證質(zhì)量。

且，經(jīng)過一年的打磨，設(shè)計(jì)更符合受眾偏好。

03.下一個(gè)中央別墅區(qū)

總建筑面積僅4.35萬㎡，容積率僅1.05，總共152戶(76戶上疊+76戶下疊)，是個(gè)小而精的純粹別墅區(qū)，封閉式管理。

最大樓間距23米，每戶首層入戶花園，匹配6.3-7.5米大面寬客廳、私家戶內(nèi)電梯;一層層高3.3米，地下一層層高更是高達(dá)3.85米，各項(xiàng)尺寸都很符合豪宅舒適的閾值。